Praėję metai pasirodė esąs tikri griovimo ir plėtros kalneliai, dėl kurių kai kuriose srityse padaugėjo robotų naudojimo, o kitose sumažėjo, tačiau tai vis dar rodo tolesnį robotikos augimą ateityje. .
Faktai įrodė, kad 2020-ieji yra nepakartojami audringi ir kupini iššūkių metai, kuriuos kamuoja ne tik precedento neturintis COVID-19 pandemijos sunaikinimas ir su ja susijęs ekonominis poveikis, bet ir neapibrėžtumas, dažnai lydintis rinkimų metais, nes įmonės sulaiko kvapą svarbius sprendimus, kol paaiškės politinė aplinka, kurią jie turės spręsti per ateinančius ketverius metus.Todėl neseniai Automation World atliktas robotų pritaikymo tyrimas parodė, kad dėl poreikio išlaikyti socialinį atsiribojimą, iš naujo palaikyti tiekimo grandinę ir padidinti pralaidumą, kai kuriose vertikaliose pramonės šakose pastebimas didžiulis robotikos augimas, o kitose manoma, kad investicijos sustojo, nes sumažėjo jų gaminių paklausa, o sprendimų priėmimo procesą paralyžiavo politinis ir ekonominis netikrumas.
Vis dėlto, atsižvelgiant į audringą praėjusių metų dinamiką, bendras robotų tiekėjų sutarimas, kurio dauguma patvirtina mūsų apklausos duomenys, yra tai, kad jų sritis ir toliau stipriai augs, o robotų priėmimas artimiausiu metu. turėtų spartėti ir ateityje.
Kaip ir bendradarbiaujantys robotai (kobotai), mobilieji robotai taip pat gali paspartinti augimą, nes daugelis robotų perkelia ne tik fiksuotas programas, bet ir lankstesnes robotines sistemas.Įvaikinimo rodiklis iki šiol tarp apklaustų respondentų, 44,9% respondentų teigė, kad jų surinkimo ir gamybos patalpose robotai šiuo metu naudojami kaip neatsiejama jų veiklos dalis.Tiksliau sakant, tarp tų, kurie turi robotus, 34,9% naudoja bendradarbiaujančius robotus (kobotus), o likę 65,1% naudoja tik pramoninius robotus.
Yra keletas įspėjimų.Šiam straipsniui kalbinti robotų pardavėjai sutinka, kad apklausos rezultatai atitinka tai, ką jie mato kaip visumą.Tačiau jie pastebėjo, kad kai kuriose pramonės šakose taikymas yra akivaizdžiai labiau pažengęs nei kitose.
Pavyzdžiui, ypač automobilių gamybos pramonėje, robotų įsiskverbimo lygis yra labai didelis, o automatizavimas buvo pasiektas daug anksčiau nei daugelis kitų vertikalių pramonės šakų.Markas Joppru, ABB vartotojų ir paslaugų robotikos viceprezidentas, sakė, kad taip yra ne tik dėl to, kad automobilių pramonė turi galimybę investuoti dideles kapitalo išlaidas, bet ir dėl griežto ir standartizuoto automobilių gamybos pobūdžio, kurį galima pasiekti. naudojant fiksuotą roboto technologiją.
Panašiai dėl tos pačios priežasties pakuočių automatizavimas taip pat padidėjo, nors daugelis pakavimo mašinų, perkeliančių produktus išilgai linijos, kai kurių žmonių akimis neatitinka robotikos.Nepaisant to, pastaraisiais metais robotų rankos buvo intensyviai naudojamos, kartais ant mobilių vežimėlių, pakavimo linijos pradžioje ir pabaigoje, kur jos atlieka medžiagų tvarkymo užduotis, tokias kaip pakrovimas, iškrovimas ir krovimas ant padėklų.Tikimasi, kad šiose terminalų programose toliau plėtojant robotiką pakavimo srityje bus pasiekta didesnė plėtra.
Tuo pačiu metu mažoms perdirbimo cechoms ir sutartiniams gamintojams, kurių didelio mišinio, mažo kiekio (HMLV) gamybos aplinkai dažnai reikia didesnio lankstumo, dar reikia nuveikti ilgą robotikos diegimo kelią.Pasak Joe Campbell, vyresniojo Universal Robots programų kūrimo vadovo, tai yra pagrindinis kitos priėmimo bangos šaltinis.Tiesą sakant, Campbell mano, kad bendras įsisavinimo skaičius iki šiol gali būti net mažesnis nei mūsų apklausoje nustatytas 44,9 proc., nes jis mano, kad daugelis jo įmonės aptarnaujamų mažų ir vidutinių įmonių (MVĮ) yra lengvai nepastebimos ir iš esmės vis dar yra nematoma prekyba. asociacijų, pramonės tyrimų ir kitų duomenų.
„Didelė rinkos dalis iš tikrųjų nėra pilnai aptarnaujama visos automatikos bendruomenės.Ir toliau kiekvieną savaitę rasime vis daugiau [MVĮ], jei tokių yra, jų automatizavimo laipsnis yra labai žemas.Jie neturi robotų, todėl tai yra didelė problema ateities augimo sričiai“, – sakė Campbellas.„Daugelis asociacijos ir kitų leidėjų atliktų apklausų gali nepasiekti šių žmonių.Jie nedalyvauja parodose.Nežinau, kiek automatizuotų leidinių jie žiūri, bet šios mažos įmonės turi augimo potencialą.
Automobilių gamyba yra viena iš vertikalių pramonės šakų, o per COVID-19 pandemiją ir su ja susijusį blokavimą paklausa smarkiai sumažėjo, todėl robotikos pritaikymas lėtėjo, o ne paspartėjo.COVID-19 poveikis Nors daugelis žmonių mano, kad COVID-19 paspartins robotikos pritaikymą, vienas didžiausių mūsų apklausos netikėtumų buvo tai, kad 75,6% respondentų teigė, jog pandemija jų neprivertė įsigyti naujų robotų. įrenginius.Be to, 80 % žmonių, kurie reaguodami į pandemiją atsinešė robotus, nusipirko penkis ar mažiau.
Žinoma, kaip pažymėjo kai kurie pardavėjai, šios išvados nereiškia, kad COVID-19 visiškai neigiamai paveikė robotikos pritaikymą.Priešingai, tai gali reikšti, kad pandemijos spartinimas robotikoje labai skiriasi įvairiose pramonės šakose ir programose.Kai kuriais atvejais gamintojai 2020 m. įsigijo naujus robotus, o tai gali būti atsakas į kitus netiesiogiai su COVID-19 susijusius veiksnius, tokius kaip poreikis padidinti paklausą arba sparčiai patenkinančių darbo jėgos poreikį vertikalių pramonės šakų našumą.Grandinės nutrūkimas verčia lauką grįžti atgal.
Pavyzdžiui, Scottas Marsic, vyresnysis Epson Robotics projektų vadovas, atkreipė dėmesį, kad jo įmonė pastebėjo padidėjusį asmeninių apsaugos priemonių (AAP) paklausą, kartu didėjant asmeninių apsaugos priemonių (AAP) paklausai.Marsičius pabrėžė, kad pagrindinis susidomėjimas robotais šiose pramonės šakose buvo sutelktas į gamybos didinimą, o ne į robotų naudojimą gamybai atskirti, kad būtų pasiektas socialinis atsiribojimas.Tuo pačiu metu, nors automobilių pramonė pasiekė gerą automatizavimą ir yra tipiškas naujų robotų pirkimo šaltinis, blokada sumažino transporto paklausą eksponentiškai, todėl paklausa sumažėjo.Dėl to šios įmonės atidėjo dideles kapitalo išlaidas.
„Per pastaruosius 10 mėnesių mano automobilis nuvažiavo apie 2000 mylių.Nekeičiau nei tepalų, nei naujų padangų“, – sakė Marsičius.„Mano paklausa sumažėjo.Jei pažvelgsite į automobilių gamybos pramonę, jie paseks.Jei nebus paklausos automobilių detalėms, jie neinvestuos į daugiau automatizavimo.Kita vertus, jei pažvelgsite į augančią paklausą tokiose srityse kaip medicinos įranga, vaistai ir net vartotojų pakuotės, jų paklausa [padidės], ir tai yra robotų pardavimo sritis.
Melonee Wise, „Fetch Robotics“ generalinė direktorė, teigė, kad dėl panašių priežasčių padaugėjo robotų pritaikymo logistikos ir sandėliavimo patalpose.Vis daugiau namų vartotojų užsisakant įvairias prekes internetu, paklausa išaugo.
Robotų panaudojimo socialiniam atsiribojimui tema bendras respondentų atsakymas buvo gana silpnas – tik 16,2% respondentų teigė, kad tai paskatino apsispręsti įsigyti naują robotą.Svarbesnės priežastys, dėl kurių reikia pirkti robotus, yra darbo sąnaudų sumažinimas 62,2%, gamybos pajėgumų padidinimas 54,1% ir problemos, susijusios su mažiau nei 37,8% turimų darbuotojų, sprendimas.
Su tuo susiję ir tai, kad tarp tų, kurie pirko robotus reaguodami į COVID-19, 45% teigė pirkę bendradarbiaujančius robotus, o likę 55% rinkosi pramoninius robotus.Kadangi bendradarbiaujantys robotai dažnai laikomi geriausiu socialinio atsiribojimo robotizuotu sprendimu, nes jie gali lanksčiai dirbti su žmonėmis bandydami atskirti linijas ar darbo vienetus, jų pritaikymo lygis tarp tų, kurie reaguoja į pandemiją, gali būti mažesnis nei tikėtasi. Taip pat pabrėžiama, kad susirūpinimas dėl darbo sąnaudų ir prieinamumo, kokybės ir pralaidumo yra didesnis.
Mažos perdirbimo dirbtuvės ir sutartiniai gamintojai didelio mišinio ir mažo tūrio patalpose gali būti kita robotikos augimo riba, ypač bendradarbiavimo robotai (kobotai), kurie yra populiarūs dėl savo lankstumo.Ateities pritaikymo prognozavimas Žvelgiant į ateitį, robotų tiekėjų lūkesčiai yra dideli.Daugelis mano, kad pasibaigus rinkimams ir didėjant COVID-19 vakcinų pasiūlai, pramonės šakos, kuriose dėl rinkos suirutės sulėtino robotų pritaikymą, vėl ims didėti paklausa.Tuo pačiu metu tikimasi, kad tos pramonės šakos, kurios matė augimą, judės į priekį sparčiau.
Kaip galimas įspėjimas apie didelius tiekėjų lūkesčius, mūsų apklausos rezultatai yra šiek tiek nuosaikūs – šiek tiek mažiau nei ketvirtadalis respondentų teigė, kad kitais metais planuoja pridėti robotų.Tarp šių respondentų 56,5% planuoja pirkti bendradarbiaujančius robotus, o 43,5% - tipinius pramoninius robotus.
Tačiau kai kurie tiekėjai teigė, kad gerokai mažesni lūkesčiai apklausos rezultatuose gali klaidinti.Pavyzdžiui, Wise'o nuomone, kadangi tradicinės stacionarios robotų sistemos įrengimas kartais užtrunka net 9-15 mėnesių, daugelis respondentų, kurie teigė neplanuojantys kitais metais pridėti daugiau robotų, jau gali turėti vykdomų projektų.Be to, Joppru atkreipė dėmesį, kad nors tik 23% respondentų planuoja didinti robotų skaičių, kai kurių žmonių gali daugėti, o tai reiškia, kad bendras pramonės augimas gali gerokai padidėti.
Kalbant apie veiksnius, skatinančius pirkti konkrečius robotus, 52,8% teigė, kad patogus naudoti, 52,6% teigė, kad yra roboto rankos galo įrankis, ir tik 38,5% domėjosi konkrečiomis bendradarbiavimo funkcijomis.Atrodo, kad šis rezultatas reiškia, kad lankstumas, o ne pati bendradarbiavimo saugos funkcija, lemia, kad galutiniai vartotojai vis labiau renkasi bendradarbiaujančius robotus.
Tai neabejotinai atsispindi HMLV lauke.Viena vertus, gamintojai turi susidoroti su didelių darbo sąnaudų ir darbo jėgos trūkumo iššūkiais.Kita vertus, produkto gyvavimo ciklas yra trumpas, todėl jį reikia greitai konvertuoti ir padidinti gamybos kintamumą.Dougas Burnside'as, Yaskawa-Motoman pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas Šiaurės Amerikoje, atkreipė dėmesį į tai, kad greito atsivertimo paradoksą naudoti rankinį darbą iš tikrųjų lengviau, nes žmonės iš prigimties yra prisitaikantys.Tik įdiegus automatizavimą šis procesas taps sudėtingesnis.Tačiau lankstumo didinimas integruojant viziją, dirbtinį intelektą ir įvairesnes bei modulines įrankių parinktis gali padėti įveikti šiuos iššūkius.
Kitose vietose robotai gali pasirodyti naudingi tam tikrose srityse, bet dar nepradėjo jų pritaikyti.Anot Joppru, ABB jau turėjo preliminarias diskusijas su naftos ir dujų pramone dėl naujų robotų integravimo į jų veiklą, nors šių projektų įgyvendinimas gali užtrukti keletą metų.
„Naftos ir dujų sektoriuje vis dar vyksta daug rankinių procesų.Trys žmonės griebia vamzdį, tada sujungia jį grandinėmis, paima naują vamzdį ir sujungia jį, kad galėtų gręžti dar 20 pėdų.“, - sakė Joppru.„Ar galime automatizuoti tam tikras robotines rankas, kad išvengtume nuobodaus, nešvaraus ir pavojingo darbo?Tai yra pavyzdys.Su klientais aptarėme, kad tai nauja robotų įsiskverbimo sritis, kurios dar nepavyko siekti.“
Turint tai omenyje, net jei perdirbimo dirbtuvės, sutartiniai gamintojai ir mažos bei vidutinės įmonės bus pilnos robotų kaip didžiausi automobilių gamintojai, ateityje dar yra daug erdvės plėstis.
Paskelbimo laikas: 2021-08-27
