Praėję metai pasirodė esą tikri ardomosios veiklos ir plėtros amerikietiški kalneliai, dėl kurių kai kuriose srityse robotikos diegimo lygis padidėjo, o kitose – sumažėjo, tačiau tai vis tiek piešia vaizdą apie tolesnį robotikos augimą ateityje.
Faktai įrodė, kad 2020-ieji yra unikalūs neramūs ir iššūkių kupini metai, kuriuos kamuoja ne tik precedento neturintis COVID-19 pandemijos niokojimas ir su ja susijęs ekonominis poveikis, bet ir netikrumas, dažnai lydintis rinkimų metus, nes įmonės sulaiko kvėpavimą dėl svarbių sprendimų, kol paaiškės politinė aplinka, su kuria joms teks susidurti per ateinančius ketverius metus. Todėl neseniai „Automation World“ atlikta robotų diegimo apklausa parodė, kad dėl poreikio išlaikyti socialinį atstumą, atnaujinti tiekimo grandinę ir padidinti našumą kai kuriose vertikaliose pramonės šakose robotika labai išaugo, o kitose manoma, kad investicijos sustojo, nes sumažėjo jų produktų paklausa, o sprendimų priėmimo procesą paralyžiavo politinis ir ekonominis netikrumas.
Nepaisant to, atsižvelgiant į neramią praėjusių metų dinamiką, bendras robotų tiekėjų sutarimas (daugiausia patvirtintas mūsų apklausos duomenimis) yra tas, kad tikimasi, jog jų sritis ir toliau sparčiai augs, o robotų diegimas artimiausiu metu turėtų toliau spartėti.
Kaip ir bendradarbiaujantys robotai (kobotai), mobilieji robotai taip pat gali paspartinti augimą, nes daugelis robotų pereina nuo stacionarių pritaikymų prie lankstesnių robotų sistemų. Remiantis iki šiol apklaustų respondentų duomenimis, 44,9 % respondentų teigė, kad jų surinkimo ir gamybos įmonėse robotai šiuo metu naudojami kaip neatsiejama jų veiklos dalis. Tiksliau sakant, iš tų, kurie turi robotus, 34,9 % naudoja bendradarbiaujančius robotus (kobotus), o likę 65,1 % – tik pramoninius robotus.
Yra keletas išlygų. Šiam straipsniui apklausti robotų tiekėjai sutinka, kad apklausos rezultatai atitinka jų bendrą vaizdą. Tačiau jie pastebėjo, kad kai kuriose pramonės šakose jų diegimas yra akivaizdžiai labiau pažengęs nei kitose.
Pavyzdžiui, ypač automobilių gamybos pramonėje, robotikos skverbties lygis yra labai didelis, o automatizavimas buvo pasiektas gerokai anksčiau nei daugelis kitų vertikalių pramonės šakų. Markas Joppru, ABB vartotojų ir paslaugų robotikos viceprezidentas, teigė, kad taip yra ne tik dėl to, kad automobilių pramonė turi galimybę investuoti dideles kapitalo išlaidas, bet ir dėl griežto bei standartizuoto automobilių gamybos pobūdžio, kurį galima pasiekti naudojant fiksuotų robotų technologiją.
Panašiai dėl tos pačios priežasties padidėjo ir pakavimo automatizavimas, nors daugelis pakavimo mašinų, kurios perkelia produktus išilgai linijos, kai kurių žmonių nuomone, neatitinka robotikos. Nepaisant to, pastaraisiais metais robotinės rankos buvo plačiai naudojamos, kartais ant mobilių vežimėlių, pakavimo linijos pradžioje ir pabaigoje, kur jos atlieka medžiagų tvarkymo užduotis, tokias kaip pakrovimas, iškrovimas ir paletavimas. Tikimasi, kad būtent šiose terminalo srityse robotika pakavimo srityje toliau vystysis dar labiau.
Tuo pačiu metu mažos perdirbimo dirbtuvės ir sutartiniai gamintojai, kurių didelės apimties ir mišrios gamybos aplinkai dažnai reikalingas didesnis lankstumas, dar turi nueiti ilgą kelią, kad pritaikytų robotiką. Pasak Joe Campbello, „Universal Robots“ taikomųjų programų kūrimo vyresniojo vadovo, tai yra pagrindinis kitos pritaikymo bangos šaltinis. Tiesą sakant, Campbellas mano, kad bendras pritaikymo rodiklis iki šiol gali būti dar mažesnis nei 44,9 %, nustatytas mūsų apklausoje, nes jis mano, kad daugelis mažų ir vidutinių įmonių (MVĮ), kurias aptarnauja jo įmonė, yra lengvai nepastebimos ir iš esmės vis dar yra nematomos prekybos asociacijų, pramonės tyrimų ir kitų duomenų pagrindu.
„Didelės rinkos dalies iš tikrųjų neaptarnauja visa automatizavimo bendruomenė. Kiekvieną savaitę vis daugiau [MVĮ], jei tokių yra, pastebėsime, kad jų automatizavimo lygis yra labai žemas. Jos neturi robotų, todėl tai didelė problema būsimam augimo sričiai“, – sakė Campbellas. „Daugelis asociacijos ir kitų leidėjų atliekamų apklausų gali nepasiekti šių žmonių. Jie nedalyvauja prekybos parodose. Nežinau, kiek automatizuotų leidinių jie stebi, bet šios mažos įmonės turi augimo potencialo.“
Automobilių gamyba yra viena iš vertikaliųjų pramonės šakų, o COVID-19 pandemijos ir su ja susijusio karantino metu paklausa smarkiai sumažėjo, todėl robotikos diegimas sulėtėjo, o ne paspartėjo. COVID-19 poveikis Nors daugelis žmonių mano, kad COVID-19 paspartins robotikos diegimą, viena didžiausių staigmenų mūsų apklausoje buvo ta, kad 75,6 % respondentų teigė, kad pandemija nepastūmėjo jų pirkti naujų robotų savo gamyklose. Be to, 80 % žmonių, kurie įsigijo robotus reaguodami į pandemiją, įsigijo penkis ar mažiau.
Žinoma, kaip pabrėžė kai kurie pardavėjai, šie rezultatai nereiškia, kad COVID-19 turėjo visiškai neigiamą poveikį robotikos diegimui. Priešingai, tai gali reikšti, kad pandemijos spartinimo mastas labai skiriasi priklausomai nuo pramonės šakos ir taikymo srities. Kai kuriais atvejais gamintojai 2020 m. įsigijo naujų robotų, o tai gali būti reagavimas į kitus netiesiogiai su COVID-19 susijusius veiksnius, tokius kaip poreikis padidinti paklausos augimą arba vertikalių pramonės šakų, kurios greitai patenkina darbo jėgos paklausą, našumą. Grandinės nutrūkimas verčia šią sritį grįžti atgal.
Pavyzdžiui, vyresnysis projektų vadovas Scottas Marsicas iš „Epson Robotics“ atkreipė dėmesį, kad jo įmonėje smarkiai išaugo asmeninių apsaugos priemonių (AAP) paklausa, kartu išaugus asmeninių apsaugos priemonių (AAP) paklausai. Marsicas pabrėžė, kad pagrindinis susidomėjimas robotais šiose pramonės šakose buvo sutelktas į gamybos didinimą, o ne į robotų naudojimą gamybai atskirti, siekiant socialinio atstumo. Tuo pačiu metu, nors automobilių pramonė pasiekė gerą automatizavimo lygį ir yra tipiškas naujų robotų pirkimo šaltinis, blokada eksponentiškai sumažino transporto paklausą, todėl paklausa sumažėjo. Dėl to šios įmonės atidėjo dideles kapitalo išlaidas.
„Per pastaruosius 10 mėnesių mano automobilis nuvažiavo apie 2000 mylių. Nekeičiau tepalų ar padangų“, – sakė Marsicas. „Mano paklausa sumažėjo. Jei pažvelgsite į automobilių gamybos pramonę, jie paseks šiuo pavyzdžiu. Jei nebus automobilių dalių paklausos, jie neinvestuos į daugiau automatizavimo. Kita vertus, jei pažvelgsite į augančią paklausą tokiose srityse kaip medicinos įranga, farmacija ir net vartotojų pakuotės, jie matys paklausos padidėjimą, ir tai yra robotų pardavimo sritis.“
„Fetch Robotics“ generalinė direktorė Melonee Wise teigė, kad dėl panašių priežasčių išaugo robotų naudojimas logistikos ir sandėliavimo srityse. Kadangi vis daugiau namų vartotojų užsisako įvairias prekes internetu, paklausa išaugo.
Kalbant apie robotų naudojimą socialiniam atstumui palaikyti, bendras respondentų atsakas buvo gana silpnas – tik 16,2 % respondentų teigė, kad tai buvo veiksnys, paskatinęs jų sprendimą įsigyti naują robotą. Svarbiausios robotų įsigijimo priežastys yra darbo sąnaudų sumažinimas 62,2 %, gamybos pajėgumų padidinimas 54,1 % ir mažiau nei 37,8 % laisvų darbuotojų problemos sprendimas.
Su tuo susiję ir tai, kad iš tų, kurie įsigijo robotus reaguodami į COVID-19, 45 % teigė, kad įsigijo bendradarbiaujančius robotus, o likę 55 % rinkosi pramoninius robotus. Kadangi bendradarbiaujantys robotai dažnai laikomi geriausiu robotų sprendimu socialiniam atstumui palaikyti, nes jie gali lanksčiai dirbti su žmonėmis, bandant atskirti linijas ar darbo vienetus, jų diegimo rodikliai tarp tų, kurie reaguoja į pandemiją, gali būti mažesni nei tikėtasi. Taip pat pabrėžiama, kad didesni yra susirūpinimai dėl darbo sąnaudų ir prieinamumo, kokybės ir našumo.
Mažos perdirbimo dirbtuvės ir sutartiniai gamintojai, dirbantys didelio mišrumo ir mažo apimties patalpose, gali tapti kita robotikos augimo riba, ypač bendradarbiaujantys robotai (kobotai), kurie yra populiarūs dėl savo lankstumo. Būsimo diegimo prognozavimas Žvelgiant į ateitį, robotų tiekėjų lūkesčiai yra optimistiški. Daugelis mano, kad pasibaigus rinkimams ir padidėjus COVID-19 vakcinų pasiūlai, pramonės šakose, kuriose rinkos neramumai sulėtino robotų diegimą, vėl atsigaus didelė paklausa. Tuo pačiu metu tikimasi, kad tos pramonės šakos, kurios pastebėjo augimą, judės į priekį sparčiau.
Kaip potencialus įspėjimas apie didelius tiekėjų lūkesčius, mūsų apklausos rezultatai yra šiek tiek nuosaikesni: kiek mažiau nei ketvirtadalis respondentų teigė, kad kitais metais planuoja įsigyti robotų. Iš šių respondentų 56,5 % planuoja įsigyti bendradarbiaujančius robotus, o 43,5 % – įprastus pramoninius robotus.
Vis dėlto kai kurie tiekėjai teigė, kad gerokai mažesni apklausos rezultatuose pateikti lūkesčiai gali būti klaidinantys. Pavyzdžiui, „Wise“ mano, kad tradicinės stacionarios robotų sistemos įrengimas kartais trunka net 9–15 mėnesių, todėl daugelis respondentų, kurie teigė, kad neplanuoja kitais metais pridėti daugiau robotų, jau gali turėti vykdomų projektų. Be to, „Joppru“ atkreipė dėmesį, kad nors tik 23 proc. respondentų planuoja padidinti robotų skaičių, kai kurie žmonės gali padidinti jų skaičių labai daug, o tai reiškia, kad bendras pramonės augimas gali gerokai padidėti.
Kalbant apie veiksnius, lemiančius konkrečių robotų pirkimą, 52,8 % respondentų nurodė naudojimo paprastumą, 52,6 % – robotinės rankos galinio įrankio parinktį ir tik 38,5 % domėjosi konkrečiomis bendradarbiavimo funkcijomis. Šis rezultatas, regis, reiškia, kad vis didesnį galutinių vartotojų pasirinkimą bendradarbiaujantiems robotams lemia lankstumas, o ne pati bendradarbiaujanti saugos funkcija.
Tai neabejotinai atsispindi HMLV srityje. Viena vertus, gamintojai turi susidurti su didelių darbo sąnaudų ir darbo jėgos trūkumo iššūkiais. Kita vertus, produkto gyvavimo ciklas yra trumpas, todėl reikia greito pertvarkymo ir didesnio gamybos kintamumo. Doug Burnside, „Yaskawa-Motoman“ pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas Šiaurės Amerikai, atkreipė dėmesį, kad rankinis darbas sprendžiant greito pertvarkymo paradoksą iš tikrųjų yra lengvesnis, nes žmonės iš prigimties yra prisitaikantys. Tik įdiegus automatizavimą šis procesas taps sudėtingesnis. Tačiau didesnis lankstumas integruojant regėjimą, dirbtinį intelektą ir įvairesnes bei modulines įrankių parinktis gali padėti įveikti šiuos iššūkius.
Kitose vietose robotai gali pasirodyti naudingi tam tikrose srityse, tačiau dar nepradėta jų taikyti. Pasak „Joppru“, ABB jau vedė preliminarias diskusijas su naftos ir dujų pramone dėl naujų robotų integravimo į jų lauko operacijas, nors šių projektų įgyvendinimas gali užtrukti kelerius metus.
„Naftos ir dujų sektoriuje vis dar vyksta daug rankinių procesų. Trys žmonės paima vamzdį, tada jį apjuosia grandine, paima naują vamzdį ir sujungia, kad galėtų išgręžti dar 20 pėdų“, – sakė Joppru. „Ar galime naudoti robotines rankas automatizavimui, kad būtų išvengta nuobodaus, nešvaraus ir pavojingo darbo? Tai yra pavyzdys. Aptarėme su klientais, kad tai nauja robotų skverbties sritis, ir dar negalėjome jos išbandyti.“
Turint tai omenyje, net jei perdirbimo dirbtuvės, sutartiniai gamintojai ir mažos bei vidutinės įmonės, kaip ir didžiausi automobilių gamintojai, prisipildys robotų, ateityje vis dar yra daug erdvės plėtrai.
Įrašo laikas: 2021 m. rugpjūčio 27 d.
