Pramoniniai robotai pastaraisiais metais tapo vienu karščiausių technologijų sektorių Kinijoje, nes šalis skatina naudoti pažangias technologijas gamybinių grindų efektyvumui gerinti.
„VisionNav Robotics“, kuri daugiausia dėmesio skiria autonominiams šakiniams krautuvams, krovikliams ir kitiems logistikos robotams, yra naujausias Kinijos pramoninių robotų gamintojas, gavęs finansavimą. Šendžene įsikūrusi automatizuotos valdomos transporto priemonės (AGV) startuolis surinko 500 mln. RMB (apie 76 mln. USD). C serijos finansavimo etapas, kuriam vadovauja Kinijos maisto pristatymo milžinė „Meituan“ ir garsi Kinijos rizikos kapitalo įmonė „5Y Capital“.Prie šio etapo taip pat prisijungė esamas investuotojas IDG, „TikTok“ patronuojanti įmonė „ByteDance“ ir „Xiaomi“ įkūrėjas Lei Jun „Shunwei Capital“.
„VisionNav“, kurią 2016 m. įkūrė grupė doktorantų iš Tokijo universiteto ir Kinijos Honkongo universiteto, šiame etape vertinama daugiau nei 500 mln. USD, palyginti su 393 mln. USD, kai šešis mėnesius ji buvo įvertinta 300 mln. ago.million) C serijos finansavimo etape, pranešė „TechCrunch“.
Naujasis finansavimas leis „VisionNav“ investuoti į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei išplėsti savo naudojimo atvejus, nuo horizontalaus ir vertikalaus judėjimo iki kitų galimybių, tokių kaip krovimas ir pakrovimas.
Donas, bendrovės pasaulinių pardavimų viceprezidentas, sakė, kad norint pridėti naujų kategorijų, svarbiausia yra mokyti ir tobulinti paleisties programinės įrangos algoritmus, o ne kurti naują aparatinę įrangą. .
Pagrindinis iššūkis robotams yra efektyviai suvokti ir naršyti aplink juos esantį pasaulį, sakė Dongas.Problema, susijusi su fotoaparatu pagrįsto savarankiško vairavimo sprendimu, kaip antai Tesla, yra ta, kad jis yra pažeidžiamas ryškios šviesos. Lidar – jutimo technologija, žinoma dėl tikslesnio atstumo aptikimo. , prieš kelerius metus vis dar buvo per brangus masiniam pritaikymui, tačiau jo kainą sumažino Kinijos žaidėjai, tokie kaip DJI priklausantys „Livox“ ir „RoboSense“.
„Anksčiau daugiausia teikdavome vidaus patalpų sprendimus.Dabar plečiame sunkvežimių pakrovimą be vairuotojo, kuris dažnai būna pusiau lauke ir neišvengiamai dirbame ryškioje šviesoje.Štai kodėl mes deriname regėjimo ir radaro technologijas, kad galėtume naršyti savo robotą“, – sakė Dongas.
„VisionNav“ Pitsburge įsikūrusią „Seegrid“ ir Prancūzijoje įsikūrusią „Balyo“ laiko savo tarptautiniais konkurentais, tačiau tiki, kad Kinijoje, kur vykdoma jos gamybos bei MTTP veikla, turi „kainos pranašumą“. Startuolis jau siunčia robotus klientams Pietryčių Azijoje ir Rytuose. Azijoje, Nyderlanduose, JK ir Vengrijoje. Dukterinės įmonės steigiamos Europoje ir JAV
Startuolis parduoda savo robotus bendradarbiaudamas su sistemų integratoriais, o tai reiškia, kad jis nerenka išsamios klientų informacijos, supaprastindamas duomenų atitikimą užsienio rinkose. Tikimasi, kad per ateinančius kelerius metus 50–60% jo pajamų gaus iš užsienio. palyginti su dabartine 30–40 % dalimi. JAV yra viena iš pagrindinių tikslinių rinkų, nes šakinių krautuvų pramonė ten „turi didesnes bendrąsias pajamas nei Kinija, nepaisant mažesnio šakinių krautuvų skaičiaus“, – sakė Dongas.
Praėjusiais metais bendros VisionNav pardavimo pajamos siekė nuo 200 mln. (31 mln. USD) iki 250 mln. juanių (39 mln. USD). Šiuo metu Kinijoje dirba apie 400 žmonių, o šiais metais tikimasi, kad per agresyvų įdarbinimą užsienyje ji pasieks 1 000 darbuotojų.
Paskelbimo laikas: 2022-05-23
